愛車の改造前の姿

はい、前回の記事でも述べたとおり、コメント全削除申し訳ありませんでした。
単なる操作ミスです。

という訳で、今回は久しぶりのGT5とは違う内容で行きたいと思っています。

今月末の31日、木曜日の給料日に、愛車のロードバイクの大改造を行うので、その前の愛車の姿をここに書き留めておこうかと思います。

大改造と言っても、ホイールとBB、プーリーをグレードアップするだけなのですが。
暇だったので洗車した後に一眼レフ構えて写真撮りまくっていました。

ということで購入から1年半、走行距離3500km超の現在の愛車の仕様を。
（大改造が終わったらまた同じような記事を書きたいと）

2009年製Bianch Vianirone7 all tiagra
購入時はここまでビアンキに浸かるとはもちろん思っている訳もなく。
いつの間にかビアンキHPの小物のページをほとんど買い揃えてしまい。

初めてかもしれないですが細かいパーツの写真。

先日替えたばかりのSan marco Ponza（チェレステ特別色）

ビアンキチェレステカラーのボトルゲージ（メーカー忘れた）

ビアンキロゴ入りチェーンポストプロテクター
（この部分にチェーンが当たって塗装が禿げているのを隠す為兼再発防止策）

ビアンキチェレステカラーのサングラス

ビアンキ製リアライト内臓サドルバッグ（現在廃盤）
珍しいから買った。それだけかもしれない

ビアンキチェレステカラーの携帯ポンプ
（ポンプのアダプターが走行中吹っ飛んでしまい現在外している）
ビアンキチェレステカラーのヘルメットが故障中の為以前使っていたOGK製のヘルメット

Sony製NAV-U
（相棒との遠出が多いために購入）
Moon製X300（通称殺人ライト）
ライトの光量が異常に高いために夜でも対向車線の車がサンバイザーするためにこの愛称に

ミシュラン製Pro3Race　ビアンキチェレステ特別色
市場に全く出回ってこないレア物（先日訪れた秋葉原のビアンキショップで2本確認）

その他ウェア関連

ビアンキミラノ製夏用上下セットウェア
先週の金曜日に買ったばかり。
秋葉原のビアンキショップで上下で破格の値段だったので購入。
これで今夏は安心だね。

ビアンキミラノ製冬用ウェア
もうシーズンオフなので夏用にシフト

ツーリングするときの旅のお供。
COACHのバッグ。
そこにビアンキの携帯ポーチと見えにくいけどグランツーリスモ3の時のアルテッツァキーホルダーを装着。
ちなみに奥に置いてあるのがソニーエリクソン製X10（日本名：docomoSO-01B)

他にも、自分のバイトの通勤の足車として使っているビアンキのクロスバイク
ROMAⅡ

基本的にロードバイクの衝動買いで買ってしまって、もともとロードについていた余ったパーツなどを取り付けてアップデートしている。
サドルバッグ、リアライト、フロントライト、サドルetc

そんな感じで現在ロードバイクとクロスバイクのビアンキ2台体制です。
（ビアンキのロードとかミニベロたんとか欲しいけどそんな資金は無いわけで・・）

やっとホイールなどをグレードアップできるという感じ。
その他、グローブもビアンキのオルトレがもうすぐ届く予定。
やっと7月のレースに向けて車両も出来上がった感じです。

では、今回の記事はこの辺にしたいと思います。
次回の更新にてお会いしましょう。

おまけ

チョコたん「良いタイヤ履いているんだなぁ・・・」
（なんて思う訳はない・・）

コメント初期化の謝罪。

管理人の単純なミスで、当ブログのコメントが全削除になってしまいました。
ブログ開設から記事を書くたびに楽しみにしていたコメントでした。
今までコメントして頂いた方には非常に申し訳ない限りです。
フォローしていただけるかたがいらっしゃれば、是非今後ともコメントを残していただければと思います。 ブログのコテハンが消えてしまったので、宜しければこの記事にコメントしていただければなと

まだこのブログにコメントしたことないよぉ…という方も、これを機にどうでしょうか？
では、以後このようなことがないように気を付けますのでお許しください

GT5プレイ報告90 愛車のIS F仕様変更

はい、本日でテスト終了しまして通常通りの更新をしていきたいと思います。

普段も大した頻度で更新している訳じゃないのですが。

ということで、タイトル通り今回で90回を突破しました。

月数回の更新で100回目を目指しています。旧館でのGT5発売日の第一回から1年半以上で100回目ということでしょうか。

今回の記事は、愛車のIS Fの仕様変更をしました。

ずっとグレーパールだった愛車のIS F。そろそろ飽きたなと思ったので、ダークグリーンマイカに変更しました。

Before
これでも十分格好いいですね。

そして今回の仕様変更のボディーカラー

After
こちらのダークグレーマイカというトヨタ系の純正色です。

（最近では採用車種が少ない気がします）

それに加えて、パワー面でも仕様変更しました。

そろそろノーマルのパワーにも慣れて、もう少し加速時の快感が生まれないかなと思い、

思い切ってマフラー以外手を加えて、600馬力近くしてみました。

マフラー替えるといかにもという感じで好きじゃないので、マフラーはノーマルで。

軽量化は定例の通りせず

扱いにくくなったかなと思っていましたが、IS F特有のトラクションの高さでこの程度パワーアップしても大して扱いにくくはなりませんでした。

ニュルブルクリンクもスポーツソフトで過去に自分が出したLFAのタイムを上回る結果だったので、これからも楽しめるかなと思っています。

では、今回の仕様変更後に走った写真の中でも特に良かったのを少しだけ載せさせていただきます。

如何でしたでしょうか。

ダークグリーンのIS Fもまた渋くて良いですね。

では、明日は学校の東京自主見学なので、今回の記事はこの辺にしたいと思います。

（GT5の東京ルート246じゃダメなんですか・・）

次回の更新にてお会いしましょう。

GT5プレイ報告89 ストック写真集

はい、お久しぶりです。
明日からテストということでしばらくお休みしていましたが、少し勉強の合間にということで書いています。

テスト前なのでGT5やTDU2が出来ていないので、書けないなと思っていたのですが、
今までのブログに出したことのなかった（はず）の写真を見つけたので、
フォトショップを使ってコントラスト・明るさ編集して出していきたいと思います。
（コントラストと明るさ調整しただけで大分実車っぽくなってしまったので、GT5のレイヤーも貼っておきました）

個人的にすごく良かったのだけを抜粋して掲載している感じなのですが、やはりGT5の純正のフォトトラベルはもう少し映り込みだったりコントラストがいじれたらよかったかなと。

まあ後々フォトショで修正できるのでいいですが。

木曜日にテストが終了するので、そうしたら再びいつも通りの記事を書いていきたいと思っています。

では、今回の記事はここまでとさせていただきます。
次回の更新にてお会いしましょう。

MAVIC Ksyrium Elite 購入

お久しぶりです。
スーパーGTを見に行ったり、日本橋まで往復120km超のロードバイクツーリングに出かけたりと、色々と多忙だったGWでした。

最近DubStepというジャンルの音楽が好きすぎてヤバイです。
特にSkrillexというDubStepのDJが好きでして、これが一番お気に入りだったり。

(1Mbps) ＜PV＞ Skrillex - Bangarang (3:40) nicovideo http://nico.ms/sm17006768
Skrillex - First Of The Year (Equinox) (3:14) nicovideo http://nico.ms/sm15387289
お気に召されなかったら申し訳ないです。
夜の高速道路をかっ飛ばすのには持って来いと言った感じですね。
このアップダウンの激しいテンポが最高でして。


さて、本題に入ります。
7月の富士55というロードバイクで富士スピードウェイを250km、55周のレースにキューブ君と自分と親で出場します。
（もちろん2人+走ってみたいだけの親なので実質2人で250km程度）
それに備えて、自分の体のももちろんですが、ロードバイクの準備も進めないとなぁ・・・ということで、
今まではタイヤをミシュランのPro3 Bianchチェレステにしたり、部分的にハイスペックなものを投入はしましたが、フレーム、コンポ、ホイールなどの基本的な部分は基本的に買った当時のままでした。
レースに当たって一番ネックだったホイールを変えようと思いました。
一応フレームとコンポは十分な性能を発揮していますし。

と言っても前々から、カンパニョーロのシャマルを1日借りて、軽いということは武器なのだということは分かっていました。
半年前に高級ホイール試した時の写真

見た目ももちろん、軽さが体感出来たので入れたいとは思っていたのですが、如何せん高額なので購入には至らなかったわけです。

しかし、少し余裕が出来たので今回購入に至りました。

MAVIC Ksyrium Erite
というホイールです。手頃な価格で絶大な軽量化モデルということで選びました。
色々ありまして今月末に受け取りに行きます。
タイヤとチューブは先日入れたpro3を移植します。

その他にも、完成車にのみ装着されるビアンキ純正サンマルコのポンザというサドルを導入

今ついているサドルが大分擦れたり謎の穴が開いたりと見た目が酷かったので一つ後のモデルのビアンキ完成車のサドルの新品外しをオークションで購入しました。
これは近日中に到着するので楽しみです。

他にも、ビアンキのグローブ、もしかしたらTOKENのボトムブラケットも導入しようかなと。
一応それで自分のロードバイクの理想形になります。
その後、1～2年乗り、コンポアップグレード又はビアンキのフレーム買いを検討しようかなと。

そのころには大学生になり、免許も取るのでプリウスたんにロード載せて出先で走る機会も増えると思いますのでね。

では、今回の記事はこの辺で。
次回の更新にてお会いしましょう。

4月29日神奈川県縦断ツーリング/ガラスの鎧導入

はい、どうも最近PC版TDU2にどっぷりはまってしまっているふっきーです。

先日の日曜日に107kmのツーリングに自分と相棒であるキューブ君と、自分のアシとして愛用しているクロスバイクに弟を乗せて3人でツーリングしてきました。

タイトルにある通り、神奈川県を縦断してきました。

詳しく書いてもアレなので、行った場所を

自宅のある湘南→横浜市保土ヶ谷区にあるコギー西谷店→横浜市青葉区にあるコギーたまプラーザ店→横浜市金沢区にあるコギー金沢文庫店→八景島海の公園→134号線経由で帰宅

こんな流れで、自分の2台のロード・クロスをお世話になっているお店の別の店舗を巡っていました。

八景島で撮影した3台の自転車の写真だけ

定例の通り、ビアンキのロードが自分ので、スコットのロードがキューブ君、そしてビアンキのクロスバイクが自分のサブで今回は弟が。

まあ、結局この日の走行距離が107kmでした。

どしてもう一つの話題、自分の近所の行きつけのコギーでロードバイク・クロスバイク向けにガラスコーティングを始めたということで、早速自分の愛車にも導入してみました。

「ガラスの鎧」というものらしいです。

結構割高なので若干導入に迷いましたが、今後も愛車とは長い付き合いになりそうなので入れました。

1日店に入院させて、パーツを外して施工するらしいので、普段出来なかったところもついでに綺麗にしてもらい。

今日受け取ってきました。

写真じゃ非常に分かりにくいですし、白いボディーなので若干分かりにくいですが、実際に見ると結構テカテカに。

個人的には大満足です。

持続期間が2年と宣伝してありましたが、店が言うには1年ちょいでまた塗りなおした方がいいと。

気に入ったのでまたやりたいと思います。

もうしばらくはロードバイクに盛大にやることは少なくなりそうです。

というのももう弄る場所が無くて・・・

コンポ系は基本的に変えるつもりはないので・・

（というかそれこそコンポ替えたらもう一台替えるのでその一線は超えないようにということで）

あとは2010年モデルのビアニローネ7の純正シートに新品交換したいというのだけですね・・・

今使っているのが気に入っているのでですが、何故か一か所穴が開いているので、それの修復も兼ねて同じものを新品で買おうかと。

あとは夏用の半袖ウェアを購入しようかと。

一応これが欲しいなぁ・・・と

冬用の長袖がビアンキミラノのチェレステ一色の物だったので今回は白ベースにチェレステのラインにして夏を演出しようかと。

こういうシンプルなデザインが好きなので。

まあ、あとはGW明けに注文しているビアンキのグローブを。

かなりお高いのですが自分の好みにばっちり合っていたので

これが近日に来るので楽しみです。

その他先日ビアンキのヘルメットを購入しまして、まあそれは後日。

ということで、今回の記事はこの辺で終了なのですが、

4日（金）に富士スピードウェイにGTを見に行ってきます。

出来たらその模様も当ブログで書きたい思いますので、ご期待ください。

では

GT5プレイ報告88 アラブドリフト/愛車増車

はい、今回の話題は2つ、
タイトル通り、アラブドリフトと愛車を増やしたお話。

まず「アラブドリフト」とは?というところからｗ
★ Saudi Drift 2011  (no limits): http://youtu.be/YkzgYbL58qQ
youtubeから

このように、アラブの富裕層の若者が路面が少し砂で滑りやすくなっているところを高速でドリフト走行するといういわば違法公道走行とでもいうのでしょうかｗ
使う車としては、アラブの富裕層からすれば使い捨てのような価格のFF車がメイン（カムリやヒュンダイソナタ、シボレーカプリス）
他にもレクサスLS600hやフォードクラウンヴィクトリアなども多い。

動画から見てGT5で再現するには、幅が3車線程度で直線であること。
路面が少し砂地のコースは無いので、タイヤで誤魔化すとして、選んだのは
スペシャルルートX
そして車種は、FFでアラブの富裕層からすれば使い捨てカーチックなプレミアムカー
「アテンザ」

サスなどは荷重移動が簡単かつ大胆に出来るように一番柔らかくしました。

ではそのアラブドリフト再現写真を

こんな具合に、カラーもそれっぽい感を出すためにホワイトを選んでみたりｗ
G27でやったので割と体重移動だけすれば勝手に滑る感じでした。
いいタイミングでフリック返しをするだけの簡単な作業。

※実際には真似しないでください


さて、もう一つの話題。

12月ごろの86追加のアップデート以来、自分はGT5内で86ばかり乗っているのですが、
他の車も86同様に走りこめないかなと。

色々試した結果、乗り飽きないフィーリング、エンジンサウンド、内装視点のクオリティー
総合的に見た結果、レクサスIS Fになりました。

色は最近好きなダークグレーで
ノーマルでサスペンションのみ実車のビルシュタインのIS F用サスペンションのバネレートを流用させていただいて、ニュルでも筑波でも十分な性能が発揮できる車両に。

これからは、86とIS Fを乗り込んでいこうと思っています。
では自分の新しい相棒であるIS Fの写真を

見るたびに思いますが、ダークグレーがIS Fの筋肉質なボディーにマッチして良いですね。
フォトショで少し弄って格好良く修正しているせいかもしれませんが。

つくづくIS Fが格好良く思えてきます。
車高も少し落としてかなりスパルタンに。

見た目良し、走り良しとかなりいいんじゃないですかね。
早速ニュルブルクリンクを5周ほどして足回りの安心感を体に染みつけました。
速度域が86とは大違いなので少し戸惑いますが、同じFRなので、その辺の挙動は問題なさそう。
でもやはり重い。パワーで何とか出来ているのでいいのですが

個人的に世界の車のデザインの中で一番洗練されていて、究極のデザイン、最高のサイズというのはISシリーズだったりします。
（もちろんアルテッツァ世代の輸出仕様IS200/300から現行のIS250/350の両者含む）
現行のデザインが好きすぎて今後予定されているビックモデルチェンジでズッコケないか非常に心配です。

是非今のレクサスデザインアイデンティティのスピンドリルグリルをGSのように格好良く採用してもらいたいものです。
（これでダサくなったらただじゃ置かないんだからねっ）

是非時期ISからでいいので日本にも排気量のもう一段階少ない現行ISの輸出仕様にあるIS220d、IS200d、そしてMTの設定を願いたいところ。
本当にISにMTがないのだけが非常に残念なポイントです。
せっかく丁度いいサイズ、いいデザインでいいエンジンなのでもう少しそっちの方面にもと願いたいです。

個人的には、IS200（直6ターボ又はターボなし）でMTがあれば・・・
そしてその分少し値段を抑えてくれれば・・・
何せ高いですからね。エンジンバリエーションにもう少し下が欲しい。

それこそ再びアルテッツァ復活みたいな感じで現在86シャーシベースに作っているとか作っていないとか言っているので、それに期待してもいいのですが。



おっと少し話が膨らんでしまいました。
今回の記事はここまでとさせていただきます。
次回の更新にて。