写真管理システムのPicasaの容量がオーバーしてしまったので、
本日からフォト蔵に変更させていただきます。
では、本題。
11月30日、プリウスとの別れの日。
少しさみしい思いはありますが、
「新しいオーナーさんの元で大切に乗って貰えよ・・」
とポンと肩を叩いて別れました。
プリウスとジュリエッタ嬢との2ショット
2年11か月の間、今までお世話になりました。
一旦家に代車のチンクエチェントで帰宅。
実はこの日、仮免許が取れまして
チンクエチェントに仮免許練習中ボードを張り、初めての公道に。
ちゃんと横に親を乗せてね。
夜中数十キロ、数時間走ったのは一生の思い出。
12月1日、ジュリエッタ納車&TOYOタイヤ箱根ターンパイク
アルファロメオクワドリフォリオヴェルデ 左ハンドル6速MT
オプションでサイバーナビ(AVIC-ZH77)&カーボン調パネル
アルファロメオデザインのルーフキャリア
KAROのオーダーメイドフロアマット（フロント・リア・トランク）
フロント・リアのホイールスペーサー（フロントはまだ届かないので年始には装着予定）
フロアマットに関しては左ハンドルの仕様が無かったので、型紙を取って作った特注モデルです。
今後我が家のフロアマットの型紙を使って、車種ラインナップに左ハンドルが追加されます。
是非左ハンドルのジュリエッタのフロアマットが欲しいという方はKAROをお勧めします。
プリウスの時からKAROのフロアマットを愛用しています。
他のフロアマットに比べると割高ですが、質感などは素晴らしいというべきだと思います。
その他、自分も半分オーナーなのでキーも自分のがもらえました。
自分はMiToのタンレザーシートと同じ本革で作られたキーホルダーを装着。
ルーフキャリアは今後プリウスに着けていたサイクルベースを装着するために。
何を取っても素晴らしい走りを見せてくれて、
足回りもちゃんと固めになっていますが、不快にならない範囲で固いが素晴らしい。
ハンドルを切りこんでもFRのようにフロントがグイグイ来てさすがアルファロメオ。
エンジンサウンドもまだ慣らしの状態なので3000回転のレブ縛りがありますが、
とても良い音でマフラーをすぐに替えなくてもいいかなと思う範囲。
ミッションもスポーティーなストロークと感触で良い。
ナビも最高峰のサイバーナビを再び。今度は純正でBoseの10スピーカー仕様ですので、音響も自慢できますね。
といった具合に新しい愛車のジュリエッタ嬢に完全に惚れているふっきー。
これから長い付き合いになりますが、じっくりと魅力を体感していきたいです。
もう一つ、愛車が増えました。
少し前に買ってはいたのですが、記事を書く時間がなかったので。
今までビアンキフリークとしてビアンキのロードバイクばかり乗ってきましたが、
遂に別のメーカーに触れてみることにしました。
コルナゴのフラッグシップ、M10。
定価50万円のフレームを安く手に入ることが出来たので購入。
フレームだけの販売なのですが、元試乗車ということでコンポとハンドルなどが付いていた仕様の物をそのまま購入。
自分が持っているマビックのキシリウムエリートを装着して一応完成。
フレームの割にその他のパーツが若干釣り合っていない感がありますが、
フレームの良さは十分体感できる仕様に。
今後バージョンアップにバージョンアップを重ねて、最終的には100万円自転車を完成させたいと思います。
ロードバイクはある種、盆栽みたいなところがありますからね。
では、愛車の写真。
（まだプリウスの時の写真ですが）
憧れのフルカーボンフレーム。
それもコルナゴのフラッグシップモデル。
フェラーリにカーボン技術を提供しているほどの自転車メーカーです。
M10はコルナゴ史上最軽量モデル。
仮の状態ですが、コンポはフルシマノ105
シートなどは適当らしいです。追々金銭的に余裕が生まれればカーボンパーツで揃えます。
乗り心地は非常に良いです。
剛性が非常に良いのでダンジングしてもちゃんとパワー伝達をしてくれます。
出掛けたくなる一台です。
今後はこの盆栽を育てていこうと思います。
まだまだお金が掛かりますねｗ
では、今回はこの2台の新しい愛車について書かせていただきました。
