GT5プレイ報告86 「GT5 Photo Stream」/SAFARI買ってみた/動画うｐ/マークⅡ IR-V見てきた

GT5の今月の新しいサービスとして、GT5 Photo streamが15日に開始されました。

GT5のオンライン公開フォトが自動的に公開されるシステムとなっています。

オンラインに公開できる写真は一人8枚までとなっています。

日本中のGT5の写真が一堂に集うので、非常に写真技術の勉強になります。

色々な写真を参考に新しい撮影技術を身に着けたので、少し紹介したいと思います。

こんな具合に、レッドブルハンガーで何か邪魔だった照明もうまく使えば雰囲気が出せるようになるという。

久しぶりにドライバーが登場しましたが、最近はこのドライビングウェアとヘルメットですね。

ふとした時にこのGT5 Photo Streamを覗くと面白い写真から、「格好いいなぁ・・」と思わせる写真がでてくるので楽しいです。



もう一つの話題。
タイトルを見て頂くとわかりますが、SAFARIという謎の写真ゲーを買ってみました。
本当に写真ゲーで、GT5で大半を写真撮影に費やしている自分にとっては面白そうだなぁ・・と思ったので購入しました。

ゲーム内ではジムニーに乗れるということで、Twitterではジムニーということで一時盛り上がりました。

ジムニーもこういう大草原も、写真を撮ることも好きな自分にとっては結構やりこんでしまうゲームですね。
是非、普通のゲームに飽きてしまった方などはやってみると良いですね。
ジムニーの走行性能も堪能できますしね。

ジムニーのために買ったとしても損はなさそうです。

最初は実況動画として、このSAFARIをやろうかと思っていたのですが、触りだけやろうと思っていたらものすごく楽しかったのでやりこんでしまいましたｗ

このゲームの内容としては、
依頼主（ゲーム内の出版社や本部、友人）から依頼が来る→依頼通りの写真を撮る→依頼主に写真を送る→写真の優劣で報酬がもらえる。という流れ

優秀な作品は雑誌の表紙になったりもします。

その他にも、ブラブラと大草原を歩き回ったり、自由に写真が撮れるということで自由度はかなり高いと思います。

どうやらソニーとナショナルジオグラフィックというテレビ局とタッグを組んで制作されたらしく、動物の動きや細かいしぐさなども再現されていますし、ソニーの実際に販売されている一眼レフを使って写真を撮ることができるようです。

暇だから中古ゲームショップで購入したので当たりでしたね。



最後に、最近実況活動を再開したので、その動画を張っておきます。
【GT5】阿蘇をG27でゆっくりドライブしてみた Part1: http://youtu.be/ADgmuRaJEfE （Youtube版）
【GT5】阿蘇をG27でゆっくりドライブしてみた Part1 http://nico.ms/sm17263680（ニコニコ動画版）

JZX-110 Toyota MarkⅡIR-V 1JZ-GTESound:http://youtu.be/4oax7mOT5DA（Youtube）

前者のGT5の実況については、見て頂ければわかると思われます。
後者のマークⅡIR-Vの動画は、本日ロードバイクで近所のカーショップに出向いて撮影したものです。
ちなみに実車。

格好いいですね。110系のマークⅡIR-V
搭載エンジンはあの名機、「1JZ-GTE」
エンジン音をお伝えするために、動画を撮影しました。
音の良さはそちらを聞いていただきたいです。

1JZ-GTEはエンジン自体も格好いいですよね。
携帯電話の壁紙も、現在1JZ-GTEのエンジンの写真です。


そんな感じで、かなり詰め込んでしまったのでこの辺で失礼させていただきます。
では、次回の更新にてお会いしましょう。

GT5プレイ報告85 86のオンロード以外の性能を試してみた

前回の記事がロードバイクの記事だったので今回はGT5の話題にでも触れようかと。

一応前回の記事でも触れたリアのタイヤは届いたので今日にでもチューブ交換も兼ねてショップに持ち込んできます。

さて、タイトル通り今回は86の楽しみ方の可能性についてさらに深く探るべくオンロード以外の場所で走らせてみました。

・ダート

・スノー

前輪駆動とか後輪駆動の車はダートとかスノーは向いているの？と思います。

確かに四輪駆動車に比べたら絶対的な速さ、安定性は劣るかもしれませんが、ドライビングテクニック、操る楽しさは身に付くかなと。

良くハンコンでドリフトするにはどうしたらいいの？と聞かれることが多いですが、自分は決まって

「ダート走ったら自然と出来るようになるよ（ﾄﾞﾔｯ」と返します。

まあとりあえずダートタイヤとスノータイヤを購入してさっそくイタリアはトスカーナへ。

オンロードのドリフトの様に荷重移動やタイヤ温度を考えずに、コーナリング時にアクセルオンでリアが流れるのでオンロードドリフトで上手く走れるコツがつかめるはずだと思います。

特にダートで上手くカウンターが当てられてリアを綺麗に滑らすことが出来たらいつの間にか筑波をドリフトすることも出来るでしょう。

まずはリアを流す→スピンするという練習を続けると良いと思います。

どうしたらスピンせずに立ち直れるのか・・・と考えた先に答えがあると思います。

ハンコンの方はもちろんドリフト出来ないというパッドユーザーさんも是非チャレンジしてみてください。

肝心なダートでの86は、非常に楽しい。

むしろ4WDでダート走るより楽しいかもしれないです。

そもそも重心が低いのでトスカーナのようなコースではかなり楽しかったです。

パワーも十分ありますし。

そしてスノー

もしかしたらスノーはだいぶ上級者向け・・・とか思ったりしました。

GT5のスノーは少しでもオーバースピードでコーナーに入るとそのままガードレールに激突するので、グリップ走行での正しいライン取りにはぴったりなのかもしれないです。

（スノーで走ると少しでもオーバースピードでコーナーに入ると正しいラインに修正が難しい）

これもドライビングテクニック取得に役立ちそうです。

早速スノータイヤ装着してシャモニーを走ってみました。

最初はスノーの独特な挙動に慣れるのが難しかったです。

周回数を重ねるごとに正しいラインを走れば難しいことはない。ということが分かります。

正しいライン取りをするには突っ込み過ぎを疑う（自分の場合は）→ブレーキングポイントが遅い・・？それともブレーキが踏み足りない・・・？

色々考えて結局ブレーキの緩めるタイミングが遅かったのが原因でした。

（突っ込み過ぎたリプレイ見たら気づいた）

ダートでは適度にカウンター当てて走るのが最速の走り方。

スノーでは正しいライン取りを心がける

というのが個人的な意見、感想です。

まあGT5でサーキット走るの少し飽きてきたなぁ・・・と思ったらダートにチャレンジしてみては？

ドリフトが出来なかった方はいつの間にか習得している→ドリフト楽しい

ということになりますしねｗ

自分も1年ほど前まではハンコンでドリフトすることが出来なかったのですが、どうしてをドリフトがやりたい。

（ただハンコンで綺麗にドリフトしている人を見ると「かっけぇｗｗｗｗ」と思っただけなのですがｗ）

少なくともハンコンでカウンターの当て方、走り方を習得していれば実車でも役に立つかなという。

まだ実車には乗っていませんがGT5で身に付けたドライビングテクニックが実際にどこまで通用するのかというのが一番気になります。

センスの問題かもしれないですが、GTで小さいころから鍛えて実際にレースに出ているという方もいますからね。

GTのチャンピオンが実際のレースに出れるというGTアカデミーもそうですし。

非常に今気になっているところです。

G27買った理由も実車で通用できるようになるにはDFGTでは物足りないと思ったからというのもありますしね。

まあかといってGTやっているから「はい実際にレースしましょう」といって出来るものでもないのですが。

とにかく免許が取れる日が近づいているので最近そんなことを考えているという。

では、今回の記事はここまで。

次回の更新にてお会いしましょう。

ビアンキ純正品を購入してみた

はい、今日は朝からキューブ氏とロードバイクでツーリングしてきました。


ですが・・・・
出発直前に家の前で発覚したものがありましてｗ

「前輪がパンクしているorz」

購入から1年以上一度も無かったのですがねぇ・・・・
ただ運が良かっただけなのですが。

タイヤは少し前にビアンキ純正品のミシュランPro3 Raceを1本だけストックしてあったので、チューブ交換と一緒にタイヤも履き替えようかと。

まあ自分とキューブ氏と交換しようとしていたのですが、タイヤが滅茶苦茶固いということで、大人しく行きつけの自転車ショップに。
（応急処置で店まではクロスバイクのタイヤを装着してパンクしたタイヤは担いで行きました）

店の方のご厚意で工賃が無料になったので、店に置いてある割とスペックの高いチューブと安物のスペアのチューブを購入。

タイヤはまだ1本しか持っていなかったので、パンクした前輪のみ。
色もビアンキのイメージカラーのチェレステ色なので装着したら結構いい感じになりました。

タイヤ自体がレース用のハイグリップスリックタイヤのミシュランPro3 raceなのでかなり高級なタイヤでした。

乗り味は納車時に付いていたタイヤに比べたら良くなった（気）がします。
グリップについてはそんなに攻めていないので分からないですが、コーナーの安心感が向上しました。

ですが、今日替えたのはフロントタイヤのみということで、全体の写真を見るとだいぶだらしねぇ・・という

前輪が色つきのタイヤで後輪がブラックのタイヤという何とも恥ずかしい仕様に。
もう同じタイヤ注文したのでそのうち前後チェレステカラーのタイヤになるので良いのですが。

タイヤは良いとして、今月初めからかなりの量のビアンキ純正品を購入しているという・・・

行きつけのショップでワゴンセールに入っていたビアンキのポーチ（ちなみに最初何に使うか考えもせずに購入）※今は愛用しているCOACHIのバッグの横に付けて携帯入れとして使用中。

ビアンキ純正サングラス。
今日ショップで「入荷したよ」と言われて我先に衝動買い

ビアンキの時計
何故買ったのか微妙。そして液晶が死んでいるので近日交換しに

ビアンキのサドルバッグ
何か珍しいのが入荷したということで衝動買い
真ん中の透明な部分に書いてあるBianchiの文字が青く光るということで前々から狙っていた。
実用性は結構あると思う。

ビアンキ純正携帯ポンプ
取り扱っているところが少ないのでネットで購入してみたもの。
本来bianchiとチェレステカラーの部分に書いてあるのですが、ステーに固定したら隠れてしまうorz
結構残念。
色が合っているということで良しとしている

ビアンキ純正バーテープ
ずっとビアンキのソフトタイプのバーテープを買っていたが、今回革調タイプを選択してみた。
取り扱っている場所がほとんどないからネットでも探すのに困難した。
見栄えはかなり良いと思う。

ビアンキ純正チェーンステムプロテクター
今まで何もつけずにチェーンが当たって塗装が禿げてしまって非常に残念な感じだったので、逆の発想をして隠した。それだけ。
これで塗装が禿げたのが隠れる上に今後傷が入ることもなさそう。
さりげなくBianchiの文字が入っているから買った。


とりあえず今月はあとリアのタイヤが届いてショップ持込みで組んでもらい終了。

来月は知らない土地にしょっちゅう遠出するのでSonyのNAVI-Uを導入しようかしまいか検討中。
他にもシーズンが変わるのでグローブも冬用から夏用のにと。
これもビアンキの物を選ぼうかと。（かなり高いから躊躇する・・・）

7月の富士55という自転車レースに向けて少しづつ手を加えているところなんですがね。
7月までにヘルメットも新調しようかと。
（ちょっとOGKカブトの2012年モデルで格好いいのを見つけたので）
それに弟も出場させるのでどの道もう一つヘルメット必要になることだし・・・


ちなみに富士55は自分は去年も出場したのですが、今年はスケールアップして先着50名の特別ピットの権利を得たり、250kmを3人リレー方式で出場します。
もう申込みは済んでいるので、あとはレースに向けて自転車、体力、筋力共に準備を進めています。
（メンバー3人+観戦の親の分でユニフォームでも作ろうかとは思っている。あくまで計画だけど）


といった感じで、自転車は本当に金をかけようと思うと幾らでも掛かりますね。
まあまだ高くても万単位で済む話なのでいいのですが、今後車の趣味も加わると考えると頑張らないとな・・・という。


ちなみに今日キューブ氏と行った場所は、葉山の立石公園という所でした。

まあ、そんなに時間がなかったので近場でしたが修学旅行で乗れなかった分体が鈍っていたのでいい運動になったかなと。
天気もいい感じの自転車日和だったので良かったです。
景色も結構良いので疲れた体も癒されましたね。


そんな感じで朝から波乱ばかりでしたが、今日はそんなことをしていました。
では、次回の更新にてお会いしましょう。

GT5プレイ報告84 プリウスたんのタイヤ&ホイール交換妄想記

お久しぶりです。
前回の記事で述べた通り、先週の月曜日から5日間、九州に修学旅行に行っていました。

ガイドのおねーしゃんが滅茶苦茶可愛くて惚れてしまったぐらいでブログに各程度の事では無いなと思ったので書く予定はないですｗ
惚れてしまったと言っても、修学旅行のいい思い出ということでそれ以上の何かは無いですｗ

旅行先の長崎でZARDの20周年記念シングルコレクションを買ってしまったぐらいで、お土産はカステラぐらいですｗ
かなりレアなものだと聞いているので見つけた瞬間買ってしまったので値段もそれなりにｗ
まあいい思い出です。
来年の今頃は卒業ですからね。


さて、今回の記事の本題へ。
帰ってくるなり速攻GT5やっている管理人で、何をしているかと言えば毎回G27でトヨタ86筑波タイムアタックしていたり、ニュルブルクリンクを数十周していたりと。
（本当にこれしかやっていないのでブログ書くほどでもないのですが。）

数枚写真を撮影したのでその公開の更新と思って頂ければと。

しょっちゅうボディーカラーが変わる自分の86。
中身は前回の記事の86です。

実はこの86は2代目で配信仕様の86Ver.1.0のときの車両が1代目。

これが１代目の86。
走行距離3000kmでしたが、セッティングのマイナーチェンジと共に買い換えということで2代目の今の青い86に。

その2代目86も走行距離1000kmを迎えたので、オイル交換と洗車（あんまり意味はないけど）
そして競技用6速ミッションを導入しました。
ツインクラッチ仕様なのでノーマルミッションに比べて変速ロスも少なく、ギア比もかなり攻められる仕様になったのでいいです。


しょっちゅう某キューブ氏とGT5で走ったりするときに、彼がDC5インテグラで自分が86というのが定番になっているので、いい勝負ができる86の仕様に。
両者G27使いなのでかなりいい勝負が出来ます。
コーナーでは86の方が有利。（セッティング故なのかもしれないですが）
立ち上がりはDC5という具合でそれぞれの個性も出て勝負が出来ます。

先日筑波2000で自分の86とキューブ氏のDC5とで同じコンフォートソフトタイヤという条件でタイムアタックをして、自分が1分07秒569というタイムを出して一応筑波では自分の方が好タイムでした。


そんな感じで、3月28日にはBRZ、4月7日には86の発売が迫ってきています。
うちのプリウスたんのタイヤがそろそろ終了のお知らせを迎えるということで色々対策を練っているのですが、
86発売後に出回ると思われる新車外しの17インチホイールをプリウスに付けようじゃないかと。

PCD100でプリウス純正タイヤ（ミシュランプレマシーHP）
そのまま行けるということで。
黒いホイールでサイズも変わらない。想像ではかなりイカしていると思うのですがね。
即興で制作したイメージ画を

車汚くて申し訳ないです・・・（洗車する時間がない・・・）
なかなかいい感じ。だと思っています。

まああとは人気のあるものなので新車外しで幾らするのか。
10万前後だったらいいなと。（もっとすると思いますが）
それに同じようなことを考えているユーザーも少なくはない。
86オーナーでも下のグレード買って純正17インチ履かせようと思う人もいるだろうし。

オークションで即決価格で買うしか方法は無い感じです。

でも実現したらものすごい格好良くなると思います。


しばらくはプリウス乗る予定なので、新品のタイヤとホイールが付いていればいいなと。
タイヤ買換えだと横浜タイヤのブルーアースが良いと親がいうのでそうなると工費込でも14万ほど。

なら同じ価格、それ以下かで新品のホイールタイヤ付きがいいかなと。


かなり長い文章になってしまい申し訳ないです。
詳しい詳細は86発売前後辺りにしようかと。

まだ現時点では選択肢に入っているだけですのでねｗ

では、次回の更新にてお会いしましょう。




追記：トヨタに直接問い合わせた結果、プリウスに86のホイールは物理的に難しいみたいです。
大人しく新品のブルーアースをプリウスたんに投入します。

勉強不足でも申し訳ありませんでした。

そしてもし当ブログを見てプリウスに86のホイールを付けれるんだと思った方、本当に申し訳ありませんでした。

GT5プレイ報告83 86セッティングVer.2.0発表

どうも、テストが終わって一段落して久しぶりにGT5をやったふっきーです

以前作った86のバージョンアップ版Ver2.0を作成しました。

以前作ったVer1.0

http://fukky-orz86.blogspot.com/2012/01/toyota-86-fsport-handling-by.html

こちらは大々的に配布して、嬉しいことに30台も配布することが出来ました。

配布作業も一段落し、じっくりGT5が出来る時間が出来たのでほとんど0から86のセッティングをやった感じです。

今回は当ブログのみの紹介になりますので、写真を参考にユーザー様、その他使ってみたいという方はどうぞ

今回のアップデートでの改善点

・スプリングレートの大幅な改良

・減衰力の大幅な改良

・車高の大幅な改良。

・LSDの大幅な改良

・キャンバー角の導入

・推奨タイヤをスポーツソフトからコンフォートソフトに変更

以上が今回のアップデートメニューです。

1.0の課題であったフロントの食い込みの甘さを改善しました。

味付けが若干違うので「何これ改悪と」思われるかもしれませんが、慣れるとかなり変わったなと思うと思います。

セッティング自体がコンフォートソフトで開発したので、他のタイヤを履かせるともしかしたら扱いにくくなるかもしれないです。

それを踏まえての推奨タイヤの変更です。

その他、個別のメニューですが、車高を+15前後にすると非常に乗りやすくなります。

あくまで個別の追加メニューなのでお好みでどうぞ

（GT5の86は車高±0にするとシャコタンになるので見た目を重視する自分としては）

では、その86の写真を

車高を上げて純正然にしたらノーマルホイールの方が格好いいなと思っての純正ホイールですｗ

まあホイールに関しては性能は変わらないのでご自由にどうぞ。

では、オーナーの方は是非セッティングシートBでこのVer2.0を写して1.0との違いを比較してみては？

ここまではGT5の話題。

来週の月曜から九州に5日間の修学旅行に行って参りますので、その間は更新を休止させていただきます。

帰ってきて気力があれば更新したいと思います。

では、今回の更新はここまで。

次回の更新にてお会いしましょう。

追記：セッティングの画像を誤ったものを掲載しておりました。
既にコピーされた方は再入力お願いします。

申し訳ありませんでした。

正しくはこちら